Wuhan, ville test de la coopération franco-chinoise

Alors que le président chinois Hu Jintao vient de quitter le sol français, la coopération franco-chinoise bat son plein en Chine. Ce Samedi 6 Novembre se tenait à Wuhan un grand colloque réunissant des experts chinois et français dans le but de faire de la communauté urbaine de Wuhan une zone test pour le développement urbain durable en Chine.

Ce projet d’envergure a été entériné à la veille de l’exposition universelle à Shanghai le 30 Avril dernier. M. Jean-Louis Borloo et  M. Li Hongzhong – gouverneur de la province du Hubei – avaient alors signé ensemble une lettre d’intention faisant de la conurbation du Grand Wuhan un lieu privilégié pour la rencontre des deux parties autour de l’écologie et du développement durable.  Le projet concerne essentiellement le développement urbain : planification et gestion de l’espace urbain, systèmes de mobilité, protection du patrimoine naturel et bâti, gestion et traitement des eaux, utilisation des énergies propres et renouvelables…

Le Grand Wuhan

L’enjeu est donc de taille, avec un défi à relever : faire du Grand Wuhan un lieu d’expérimentation afin de trouver des solutions aux problèmes pressants que pose chaque jour la croissance urbaine. Avec près de 30 millions d’habitants et 60 000 km2 au total, les embouteillages interminables, la lourdeur des gaz d’échappements et les problèmes de gestion des déchets sont quotidiens pour les Wuhanais. Une longue ligne de métro devrait voir le jour mi-2012 et délester un peu les rues surchargés de Wuhan. Un réseau de transport inter-urbain est également en construction actuellement et devrait relier les 9 villes qui forment le Grand Wuhan, fluidifiant le trafic aux abords de la ville. Comme l’a souligné lors du colloque Ceng Juxin – géographe de l’université Huashi à Wuhan, la politique de développement immobilier de Wuhan voit de très nombreux quartiers se construire en banlieue. Le réseau de transport urbain n’atteint pas encore ces quartiers flambants neufs souvent très reculés. Ainsi, l’usage de la voiture devient incontournable pour se déplacer et crée une situation d’engorgement catastrophique aux abords des grands axes.

Aux heures de pointe, il est frappant de voir des centaines de personnes sortant du travail marcher parfois plusieurs kilomètres le long d’avenues aux voitures arrêtées pour rejoindre un carrefour où le trafic est un peu moins dense. La dépendance chaque jour accrue à l’automobile créée par la construction de ces nouveaux quartiers vient répondre parfaitement à la tendance actuelle qui fait de la voiture un incontournable de la réussite sociale en Chine. Comme vous l’expliquerons volontiers la plupart des Chinois, un mariage réussi n’a pas lieu sans que les jeunes mariés possèdent une voiture et un appartement dernier cri. A Wuhan notamment, les agences organisatrices de mariage proposent même des catalogues de locations de voitures pour ceux qui n’ont pas les moyens.

La situation de l’automobile et des transports en commun est donc une réelle préoccupation à la fois pour les habitants et les pouvoirs publics, avec des solutions à trouver à court et à long terme. Shi Qixin – du centre de recherche sur les transports de l’université Qinghua à Pékin – a présenté lors de ce colloque un intéressant panorama des solutions développés à Pékin – qui connaît les mêmes problèmes, mais aussi dans d’autres villes d’Asie et du monde.

Projet franco-chinois

Autour de cette question d’un développement durable pour le Grand Wuhan, des experts français s’associent donc à ceux de la province du Hubei et de la ville de Wuhan pour rechercher des idées nouvelles et mettre en place des solutions opérationnelles. Le choix de Wuhan parmi 4 autres sites proposés au départ du projet en 2008 par les autorités françaises n’est pas anodin. Wuhan a en effet un attachement particulier à la France à la fois historique, industriel (avec la présence des usines PSA notamment) et universitaire. Jumelé avec la ville de Bordeaux, Wuhan et ses acteurs politiques sont habitués de la coopération avec la France.

Sous la direction d’Yves Cousquer, le comité de pilotage du Développement Urbain Durable sino-français doit s’adapter au climat particulier de la Chine. Avec une croissance urbaine annuelle à presque 10 %, les décisions et les projets doivent être mener à bien rapidement pour répondre aux besoins de la cité. La création d’ateliers de recherche et de réflexion a été la solution retenue pour travailler efficacement dans ce contexte. Les membres du groupe URBA2000, avec pour président Pierre Mayet, ont donc pris part avec des chercheurs de l’Université de Géosciences de Chine à une étude autour du Lac Liangzi. Il s’agissait de réfléchir aux stratégies de développement durable pour ce lac où une grande zone d’écotourisme va être créée. Les résultats de cet atelier seront publiés d’ici 3 mois.

En attendant, les premiers grands axes de travail ont été dévoilés, avec parmi les objectifs premiers la réduction des émission de Co2. Opérationnellement, cela passe par « une réelle ingénierie de gestion du système de transport assurant la connexion des réseaux de métro, train inter-cités et autres moyens de transports publics. » comme l’a expliqué Pierre Mayet. La création d’un réseau de chauffage fait parti également du programme. En effet, les Wuhanais se chauffent pour la plupart au climatiseur. La consommation d’énergie est donc très importante et les centrales à charbon utilisées pour produire toute cette énergie polluent abondamment les alentours. La protection du patrimoine à la fois urbain, agricole et naturel a également été évoqué. Le prélèvement d’espaces pour la construction est en effet une question cruciale, que nous avions déjà évoquée précédemment sur ce site avec le cas du Lac de l’Est à Wuhan.

Gageons que les efforts français et chinois aujourd’hui conjugués sauront à la fois faire donner à Wuhan le dynamisme nécessaire pour devenir une ville plus durable et ainsi apporter des éléments au grand défi de l’humanité qu’est la question de l’écologie aujourd’hui.

Plus d’info sur le site d’URBA2000